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时间：2022/08/17 20:47:02 编辑：

奇瑞捷豹路虎全铝车身车间开3、可靠性高启“环保”生产新模式

【铝道】在全球资源和环境的双重压力下，各国对生产制造业的排放标准都提出了越来越严格的要求。日前，盖世汽车综合外电报道指出，鉴于欧洲排放法规的大幅收紧，当地汽车制造商将提高铝材用量，以通过轻量化实现减排。看来，大面积使用铝材，已成为当前各车企节能减排的主要途径。

而发源于英国的捷豹汽车，从诞生之初，就把铝技术应用于各个阶段的重要车型中。

捷豹铝技术的发展历程

1922年，捷豹的创始者威廉里昂斯爵士建立了SwallowSidecar公司，此时，捷豹已经开始选用铝作为车身材料之一。在之后近百年的历史进程中，捷豹通过旗下各主要配电变压器车型不断革新、完善着铝技术，由铝制面板到铝合金车身，再到铝制焊接和铆接底盘等。

2014年，捷豹全新XE将高密度铝质车身结构轻量化技术提高到了新的层次，轻量化车身的实现使捷豹XE成为有史以来较节能高效的捷豹车型。2015年，全新一代XF是基于捷豹路虎新型模块化智能全铝车身架构而研发的全新车型，拥有近50：50的车身前后配重比，带来良好操控表现。

在此基础上，奇瑞捷豹路虎将历经百年发展的高端铝材技术引入中国。2016年4月，国内专制全铝车身车间在常熟竣工投产。奇瑞捷豹路虎官方宣布，首款捷豹品牌产品将为新格调运动商务座驾XF长轴距版，这款车型将于今年下半年上市。

自动化率100% 真正实现无污染生产

走进奇瑞捷豹路虎常熟全铝车身生产车间，放眼望去，一排排机器人优雅而有序的在各自的工位上娴熟的作业。与传统的生产车间相比，这里甚为整洁、舒适，也没有因高温焊接而产生的火花和刺激全是对机器装备的1种保护性气味。

原来，奇瑞捷自动灌装机豹路虎全铝车身生产车间采用的并非传统的电焊，而是来源于航空领域的自冲铆接粘合技术。与传统电焊相比，自冲铆接的强度能增加30%，且低噪音、无烟尘排放。而捷豹首款国产车型全新捷豹XF长轴距版的铝材链接，100%采用自冲铆接技术。

据车间现场工程师介绍，奇瑞捷豹路虎全铝车身车间拥有335台机器人，车间自动化率高达100%。

环保制造科技实现可持续发展愿景

奇瑞捷豹路虎全铝车身车间的环保特征不仅仅体现在低噪音、无烟尘的自冲铆接技术上。在冲压车间，奇瑞捷豹路虎采用国际运行速度较快的伺服压力机，比传统机械压机更加精准，且可降低15%能耗。此外，冲压车间采用铝钢分拣回收，滤波电感且还可实现铝废料的100%闭环回收。

奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰先生在现场表示：我们面对的一大挑战是，在向消费者提供高端、高性能、精致、舒适产品的同时，显著减少碳排放。奇瑞捷豹路虎的可持续发展愿景是，既要满足消费者需求，也要迎接工业碳排放的挑战。全新捷豹XF长轴距版便是我们对环保的较佳承诺。

全新捷豹XF长轴距版的投产，不仅仅丰富了奇瑞捷豹路虎旗下的产品类型，更是创新、高端的车身轻量化技术应用的体现，而消费者所青睐的恰恰是更轻、更强、更环保的产品。这种高效环保的热风机制造工艺或引领未来汽车制具体见标准造领域的可持续发展。